เปลี่ยนแบตวันที่ 26กันยายน2563 หลักกิโล 253379กม.

การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในรถฮอนด้าฟรีดรอบนี้มีความตื่นเต้นกว่าครั้งอื่นๆที่ผ่านมา เพราะว่าแบตไปออกอาการหมดที่นอกบ้าน ไปหมดที่ไกลจากบ้านมากๆ บ้านผมอยู่ฝั่งธน แต่วันนี้พาลูกมาเที่ยวพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ที่รังสิต คลองห้า

ระหว่างที่จอดรถรอลูกทำกิจกรรมทั้งวัน ผมก็เลือกจอดรถในที่มีร่มไม้ และนั่งฟังเพลง เล่นเน็ตในรถไปเรื่อยเปื่อย เปิดประตูให้อากาศถ่ายเท และเมื่อเวลาผ่านไปหลายชั่วโมง มุมแดดก็ค่อยๆเปลี่ยนส่องโดนตัวรถ เลยจะย้ายที่จอด อาการรถก็คือปิดประตูไม่ได้ คาดว่าแบตต่ำจนประตูไม่ทำงาน และสตาร์ทรถไม่ติด แต่อาการไม่ติดรอบนี้ไม่ได้เป็นแบบ แชะ แชะ แชะ แล้วเงียบราวกับไม่มีแบต แต่เป็นแบตที่สตาร์ทไม่ได้ แล้วมีเสียง แต๊กๆๆๆๆๆๆๆ ยาว ซึ่งเสียงแบบนี้ผมไม่เคยได้ยินจากรถเลยตั้งแต่ใช้งานมา

ด้วยความไม่แน่ใจกับอาการเสียงแบบนี้ กลัวว่าจะเป็นอาการไดสตาร์ทเสีย หรือ เครื่องยนต์มีปัญหา ระบบไฟมีปัญหา ก็เลยไปโพสถามในเฟสบุ๊ค กลุ่ม freedloverthailand หลายความเห็นก็ตอบว่าแบตหมด แบตเสื่อม ซึ่งทำให้ผมตัดสินใจได้ง่ายขึ้น เพราะก่อนหน้านี้ได้ลองโทรไปที่ศูนย์ฮอนด้านที่อยู่ใกล้ๆรังสิตคลองห้า ทางศูนย์ก็บอกว่า ต้องลากรถเข้าศูนย์ และจะมีคิวตรวจได้วันจันทร์ ซึ่งวันนี้คือวันเสาร์ กว่าจะได้ตรวจแล้วก็รอคิวซ่อมต่อไป ผมก็มึนๆ จะให้ส่งรถที่ศูนย์ย่านรังสิต แล้วกลับบ้าน แล้วกลับมารอผลตรวจ มารอซ่อม เสียเวลาน่าดู

โทรเข้าเบอร์ call center ของฮอนด้าที่ให้บริการช่วยเหลือ 24ชม. โทรแล้วไม่ติด หมดศรัทธาไปพักใหญ่เลย หลังจากที่เพื่อนในเฟสให้ความเห็นว่าแบตเสื่อม แบบนี้ง่ายเลย เพราะโทรหาร้านแบตที่วิ่งส่งวิ่งเปลี่ยนนอกสถานที่ก็จบแล้ว จัดการหาเบอร์โทร แล้ว google ก็หาเบอร์โทรร้านแบตให้ผม โทรไปแจ้งรุ่นรถ และสถานที่ ทางร้านก็บอกขอเวลา 1 ชม. จะส่งคนไปเปลี่ยนให้ ราคาแบต 1500 บาท

ช่างขี่มอเตอร์ไซด์มาตามนัดในอีก 1 ชม. ผมถามว่าร้านอยู่ที่ไหนช่างบอกอยู่ดอนเมือง ตรงไหนของดอนเมืองผมก็ไม่รู้จักหรอก แต่ถ้ามาจากสนามบินดอนเมืองก็ไกลน่าดู ช่างจัดการเปลี่ยนแบต ตรวจวัดค่าด้วยมิเตอร์ ตรวจหาไฟรั่ว แล้วสรุปให้ว่า ไฟไม่รั่ว ระบบไฟปกติ ผมเปิดดูข้อมูลการเปลี่ยนแบตครั้งที่แล้ว พบว่า เปลี่ยนไปเมื่อเดือนกรกฎาคมของปีที่แล้ว นับถึงวันนี้ก็ประมาณ 14 เดือน ก็คือปีนิดๆเอง แต่แบตก็เสื่อมแล้ว แล้วแบตรุ่นที่ถูกเปลี่ยนออกก็มีตาแมวให้ดูสภาพแบต ผมดูตั้งแต่ก่อนจะเรียกช่างแล้วก็เป็นสีเขียวซึ่งหมายถึงสภาพปกติ ช่างให้ความรู้ว่า ตาแมวหรือสถานะพวกนี้มันเชื่อไม่ได้ ผมก็ได้แต่สงสัยว่าแล้วเขาจะให้ดูสถานะพวกนี้ทำไม แล้วช่างก็ให้ความรู้ต่ออีกนิดว่า แบตไม่ได้นับเวลาเสื่อม มันเสื่อมตามระยะทางที่ใช้งาน

ค่าแบตครั้งนี้ 1500 บาท ยี่ห้อ พานาโซนิครุ่นอะไรผมก็ไม่ได้อ่านรายละเอียด แต่เปลี่ยนแล้วรถก็ทำงานได้ปกติ แค่นี้ผมก็พอใจแล้ว และก็จัดการโอนเงินให้ร้านแล้วทิปให้ช่างนิดหน่อย

เหตุการณ์ครั้งนี้ได้เรียนรู้หลายอย่างคือ

1 แบตหมดได้ตลอดเวลาถ้าเกิน 1 ปี

2 แบตเสื่อมตามระยะทางที่รถวิ่ง (เพิ่งรู้นะเนี่ย)

3 ศูนย์บริการฮอนด้าที่ติดต่อได้ ไม่สามารถช่วยเหลือรถมีปัญหาบนถนนได้เลย แม้แต่ตรวจซ่อมยังต้องรออีกสองวัน และต้องหารถลากเข้าไปส่งศูนย์ ผมคาดหวังว่าศูนย์จะมีบริการรถลากหรือติดต่อบริษัทรถลากให้แล้วค่อยไปคิดค่าใช้จ่ายให้ลูกค้าจ่ายเองก็ได้ แต่ไม่มีแนวทางที่จะอำนวยความสะดวกใดๆเลย

4 ศูนย์ให้ความช่วยเหลือฉุกเฉินของฮอนด้า 24 ชม. โทรไม่ติด เพิ่งมารู้ทีหลังว่าเปลี่ยนเบอร์แล้ว

5 ผมลืมไปว่าผมเป็นสมาชิกแก๊สโซฮอลคลับของบางจาก เป็นมายาวนานมากและในอดีตก็เคยใช้บริการรถลากฟรีด้วย เพราะเป็นสิทธิพิเศษที่สมาชิกจะได้รับนอกจากส่วนลดการเติมน้ำมัน บริการนี้ดีมาก แก้ปัญหารถเสียฉุกเฉินได้จริง

ผมย้อนไปดูหลักกิโลจากการเปลี่ยนแบตครั้งที่แล้ว คำนวณแล้วรถวิ่งไปสามหมื่นกิโล จริงๆคงไม่ถึงกับต้องแบตเสื่อมหรอก แต่ไฟแบตอาจจะอ่อนลงมากแล้วทำให้ไฟไม่พอจะสตาร์ทรถ ในหลายปีที่ผ่านมาผมมีเพาเวอร์แบงค์ที่ใช้จั๊มสตาร์ทติดรถตลอดเวลา แต่ด้วยอายุที่ยาวนานเกือบห้าปี แบตในเพาเวอร์แบงค์มีอาการบวม เลยไม่อยากพก ไม่อยากใช้งานแล้ว ซึ่งถ้ามีแบตจั๊มสตาร์ทผมเชื่อว่าจะช่วยแก้ปัญหาไฟอ่อนครั้งนี้ได้ และอาจยังไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนแบตในทันที อาจยืดเวลาการเปลี่ยนออกไปได้อีกหลายเดือน เพราะรถคันนี้ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนแบตตอนที่ครบ 2 ปี

เปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์กันอีกครั้งหนึ่ง อาการแบตเสื่อมถามหาอีกแล้ว ก่อนหน้านี้ประมาณ 2-3 สัปดาห์ รถฟรีดมีอาการ ประตูไฟฟ้าไม่ทำงานในบางจังหวะ ซึ่งเป็นอาการไม่รับคำสั่งจากรีโมท และไม่รับคำสั่งจากการกดเปิดที่สวิตซ์ในรถ ไม่ใช่เพราะลืมเข้าเกียร์ P หรือ ลืมเหยียบเบรกซึ่งมักจะเกิดกับคนที่เพิ่งได้รถมาใหม่ๆและยังไม่ชินกับประตูไฟฟ้าของฮอนด้า และสัญญาณที่ทำให้มั่นใจว่าแบตเสื่อมอย่างแน่ชัดคือ สตาร์ทไม่ติด

อาการสตาร์ทไม่ติดยังไม่รุนแรงมาก เพราะผมพกเพาเวอร์แบงค์ที่สามารถพ่วงสตาร์ทรถยนต์ได้ ช่วงสองสัปดาห์ที่แบตเสื่อมและผมไม่ว่างเข้าร้านเพื่อเปลี่ยนแบต รถสตาร์ทไม่ติดสามครั้งในช่วงสองสัปดาห์ บางทีพ่วงสตาร์ทแล้วก็ปกติใช้งานได้ ปิดเครื่องสตาร์ทใหม่ได้หลายวัน เลยทำให้ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่าไรนัก

รถผมอายุหกปีแล้ว วิ่งมาแล้ว 142823 กิโลเมตร เปลี่ยนแบตมาสองครั้ง ครั้งนี้จะเป็นครั้งที่สาม หรือเป็นแบตเตอรี่ลูกที่ 4 ของรถคันนี้ จังหวะขับรถผ่านร้านเดิมที่เคยอุดหนุนและเคยเขียนรีวิวเอาไว้แล้ว รอบนี้สอบถามเจ้าของร้านแนะนำแบตเตอรี่ลูกละ 1800 บาทให้ เป็นแบตแห้ง ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นบ่อย ผมบอกว่า เคยทำ 1500 บาท เจ้าของร้านบอกว่า รุ่นนั้นก็มีแต่จะเป็นแบบต้องเติมน้ำบ่อยกว่า แต่คุณภาพไม่ต่างกัน ผมก็เลยเลือกของถูกที่คุณภาพไม่ต่างกันแทน ก่อนจะสั่งให้เปลี่ยนก็ค้นบล๊อกตัวเองหาข้อมูลที่เคยเขียนไว้และก็พบว่าครั้งที่แล้วผมก็ใช้รุ่นของถูกต้องเติมน้ำกลั่นบ่อยนี่แหละ ซึ่งหลังจากเปลี่ยนแล้วก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร

เจ้าของร้านคงจำผมไม่ได้ แต่ผมจำได้ เถ้าแก่คนเดิม แบตเตอรี่รุ่นเดิม วิธีการเปลี่ยนเหมือนเดิม ทุกอย่างเหมือนเมื่อหลายปีก่อน ลองย้อนกลับไปอ่านได้เลย พอเปลี่ยนเสร็จก็จ่ายเงิน ออกจากร้าน รูปถ่ายที่บันทึกไว้ก็ทะยอยเอามาโพสท์เพื่อเป็นรีวิวครั้งที่สองของร้านนี้ แต่ครั้งนี้มีภาพเพิ่มเติมก็คือ มีใบเสร็จรับเงินของร้านให้ด้วย มีชื่อร้าน มีเบอร์โทร ใครสนใจบ้านใกล้ร้านนี้ก็เก็บไว้เป็นทางเลือกได้

ใบเสร็จรับเงิน มีชื่อร้าน ที่อยู่ เบอร์โทร

แบตเตอรี่ 3K รุ่น NS40ZL กำลังไฟ 35แอมป์

มีสายพ่วงแบตมาพ่วงไฟเลี้ยงจากแบตภายนอกไว้อีกก้อนหนึ่ง เครื่องเสียงรถก็จะไม่รีเซ็ท ไม่ต้องตั้งใหม่

แกะกล่องเติมน้ำกลั่น แล้วก็มาอัดไฟเข้าไป นั่งรอ 15 นาที

ขับรถออกจากร้าน เถ้าแก่บอกว่า ให้ขับนานๆหน่อย  ตอนจอดรถ ให้จอดติดเครื่องค้างไว้ก่อน 15 นาที  เหตุผลเพราะแบตเตอรี่ใหม่ต้องการอัดไฟให้เยอะๆไว้ก่อน