รถฟอร์ด เฟียสต้า รุ่น 1.6 ลิตร เวอร์ชั่น S หรือ Sport เป็นรถรุ่นท๊อปของ Ford Fiesta ที่ขายในไทยในช่วงปี พศ. 2555 รถคันนี้เป็นรถของน้องชายผมเอง ออกมาได้ไม่นานก็เอาไปติดแก๊ส เวลาผ่านไปปีกว่า น้องก็ซื้อรถคัันใหม่ แล้วปล่อยให้ Fiesta กลายเป็นรถใช้ทำธุระต่างๆในโรงงานไป

วันดีคืนดี แฟนผมก็มีเหตุให้ต้องเอารถ swift เข้าซ่อมด้วยสาเหตุโดนชนจนประตูรถยับเยิน ถึงขนาดต้องเปลี่ยนประตูบานใหม่เลย ผมก็เลยเอารถตัวเองให้แฟนไปใช้ระหว่างรอซ่อม เพราะ Swift มีคิวซ่อมนานมาก ต้องเอารถไปทำเรื่องขอซ่อมก่อน ศูนย์ก็จะนัดวันจอดรถให้เวลาประมาณ 30 -40 วัน เมื่อได้จอดแล้วจึงค่อยเร่ิมซ่อม รถ swift เลยจอดนิ่งๆรอวันเข้าซ่อม แล้วก็รอเวลาซ่อมอีกรวมเวลากันประมาณ 50 วันเลยให้รถแฟนไปใช้ ก็เลยไปเอารถน้องมาขับ เป็นครั้งแรกที่ได้ขับฟอร์ดนานๆ ไฟเลี้ยวอยู่ทางซ้าย ปัดน้ำฝนอยู่มือขวา ต้องใช้ระยะเวลาปรับตัวหลายวันอยู่ รถคันนี้มีข้อดีข้อเสียหลายอย่าง จึงเป็นที่มาของรีวิวครั้งนี้

ในช่วงวันแรกๆ สิ่งที่ไม่คุ้นเคยคือกลิ่นในรถที่ดูเหมือนจะไม่ค่อยดีเท่าไหร่ น้องบอกว่าคันอื่นไม่เป็น เป็นคันนี้ ซึ่งเป็นอาการกลิ่นเหม็นอับที่น่ารังเกียจมาก แต่ขับนานๆก็ชิน ไม่ทราบสาเหตุว่าเกิดจากอะไร ถ้าไปนั่งรถคันอื่นแล้วกลับมานั่ง Fiesta คันนี้ จะได้กลิ่นที่ไม่น่าดมทันที พยายามหาสาเหตุแต่ก็ไม่เจอ คิดว่าแอร์ชื้นก็ไม่แน่ใจ สรุปว่ากลิ่นมาจากไหนบอกไม่ได้ แต่มันมีกลิ่นอับที่แย่จริงๆและแก้ไม่หาย น้องเคยเอาเข้าศูนย์ ศูนย์หาสาเหตุไม่เจอ

หลายวันต่อมา ผมขับรถเร็วหน่อย หยีบลึกหน่อยในบางเวลาที่เร่งด่วน รถมีการขึ้นสัญญาณเตือนค้างไว้บนหน้าปัด มันคือสัญญาณล้อลื่น กับสัญญาณรถขึ้นทางชัน น้องบอกว่าสัญญาณไฟเตือนอันนี้นานๆมาที แต่ไม่มีอะไรมาก ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ก็หาย คิดว่าอาจจะรวนเพราะเอาไปติดแก๊ส ผมก็รับรู้และทนขับไป วันที่สัญญาณขึ้นเตือนค้างไว้ผมขับรถตอนเช้าไปทำธุระ เสร็จจากทำธุระขับรถกลับโรงงาน จอดรถเสร็จก็ดับเครื่อง มาสตาร์ทอีกที รถเข้าเกียร์ถอยหลังไม่ได้แล้ว เดินหน้าได้ เข้าเกียร์ถอยแต่รถไม่ขยับ คือเข้าเกียร์ได้ แต่ล้อไม่หมุนถอยหลัง เอากับมันสิ ผมค้นหาในเน็ต ไปเจอว่า Fiesta รุ่นนี้มีคนบ่นเรื่องเกียร์ถอยไม่ทำงานอยู่เหมือนกัน อ่านไปอ่านมาไปเจอกับบอร์ดที่คนใช้ Fiesta เขาแลกเปลี่ยนกัน สรุปเป็นนัยๆก็คือ เกียร์ใน Fiesta เป็นเกียร์สเป็คดี แต่มีปัญหาเยอะ เยอะมาก เกินครึ่งที่มีปัญหา ผมคิดว่าข้อมูลนี้อาจจะลำเอียง แต่ปัญหามันเกิดกับคันที่ผมขับ ก็เลยเชื่อข้อมูลนั้นอย่างไม่สงสัยอะไรอีก

แล้วหลังจากรถไม่ยอมถอย อีกสักชั่วโมงนึงก็สตาร์ทไม่ติดแล้ว คิดว่าแบตหมด หาสายพ่วงมาพ่วงสตาร์ทก็ติด แต่ดับเครื่องแล้วก็สตาร์ทไม่ติดอีก ฟันธงได้ว่าแบตเสื่อม แต่ก่อนจะถึงการวินิจฉัยว่าแบตเสื่อม ก็ได้ลองเติมน้ำกลั่นดู แล้วก็ค้นพบว่า แบตที่ใช้ใน Fiestra นี้ มีเหล็กยึดคาดกลางตัวแบต ทำให้เราไม่สามารถเอามือหมุนจุกน้ำกลั่นทั้ง 6 จุก เพื่อเปิดมาเติมน้ำกลั่นได้ทุกจุก จะมีจุกตรงกลางที่อยู่ใต้คานเหล็ก ถ้าไม่ถอดคานเหล็กก็จะเติมน้ำกลั่นในช่องที่โดนบังไม่ได้ แล้วการเปิดคานเหล็กที่ล๊อกตัวแบตเอาไว้นั้นไม่สามารถทำได้ด้วยมือเปล่า ต้องใช้เครื่องมือมาหมุนเท่านั้น และ Fiesta ไม่ได้แถมเครื่องมือมาให้ด้วย คงคิดจะให้ลูกค้าไปซื้อเอง สรุปแล้วถ้าคุณไม่มีเครื่องมือหรือปากแจหรือชุดเครื่องมือช่างติดไว้ในบ้าน คุณจะไม่สามารถเติมน้ำกลั่นในรถ Fiesta ได้เลย ใครหนอช่างออกแบบมา คนออกแบบมันคงไม่เคยเติมน้ำกลั่นเอง

หลังจากหงุดหงิดกับการเติมน้ำกลั่นที่ไม่สามารถจะเติมได้ครบทุกช่องก็โทรไปเล่าให้เพื่อนฟัง ไปด่า ford ให้เพื่อนคนที่เคยขับ Ford Ranger ฟัง เพื่อนก็อุตส่าห์ออกตัวช่วย Ford ว่า มันออกแบบมาให้ใช้กับแบตแห้งมั้ง มันอย่างโน้น มันอย่างนี้ ผมก็รับฟังข้อมูลจากเพื่อน แต่แบตเตอรี่ที่อยู่ใน Fiesta มันไม่ใช่แบตแห้ง มันเป็นแบตที่มีฝาเติมน้ำกลั่น ถ้า Ford ออกแบบมาให้ใช้แบตแห้งจริงๆ แล้วทำไมในรถคันนี้มีช่องเติมน้ำกลั่น แถมยังดันเติมไม่ได้ทั้ง 6 ช่อง เพราะมีเหล็กคาดปิดอยู่ ถือว่าประเด็นนี้ fiesta ออกแบบไม่ดี ถ้าคุณจะใช้ Fiesta คุณต้องซื้อเครื่องมือช่างสำหรับเปิดเหล็กกั้นบนแบตเตอรี่ไว้ด้วยนะครับ Ford ไม่ได้แถมมาให้

เรื่องแบตเตอรี่เติมน้ำกลั่นไม่ได้นี่พอให้อภัยได้ เพราะสุดท้ายก็แค่ไปซื้อเครื่องมือมา แล้วก็ใช้เวลาเติมน้ำกลั่นนานขึ้นเพราะต้องใช้เวลากับการไขแท่งเหล็กเอาออก เอาเข้า แต่ก็มาเจอกับประเด็นที่สองที่ไม่สามารถจะให้ทำใจชอบได้เลย นั่นคือ ตำแหน่งไฟแสดงผลของไฟเลี้ยว ที่มันวางตำแหน่งไว้ได้ยอดแย่ แย่อย่างไม่เข้าใจเลยว่าคิดออกมาได้อย่างไร เพราะไฟเลี้ยวดันเอามาวางไว้ที่ด้านซ้านและขวาสุดหน้าปัด แทนที่จะวางไว้ตำแหน่งกลางหน้าปัดเหมือนรถทั่วไป

ถ้าคุณขับรถด้วยท่าทางที่มือทั้งสองจับพวงมาลัยอยู่ต่ำแหน่งสิบนาฬิกา และ สองนาฬิกา มือที่กำพวงมาลัยจะบังสัญญาณไฟเลี้ยวบนหน้าปัดของ fiesta จนมองไม่เห็น ซึ่งถ้าคุณอยากมองเห็นสัญญาณไฟเลี้ยวให้ชัดเจน คุณต้องจับพวงมาลัยที่ตำแหน่งต่ำลงมา คือประมาณเก้านาฬิกา และ สามนาฬิกา ซึ่งมันค่อนข้างผิดธรรมชาติของผม

หลายครั้งที่ผมเปิดไฟเลี้ยวแล้วรู้สึกไม่แน่ใจว่าไฟเลี้ยวทำงานหรือยัง ก็ต้องยกมือออกมาเสยผมสักทีเพื่อให้มือไม่บังพวงมาลัย เปิดไฟเลี้ยวซ้ายต้องยกมือซ้ายออกจากพวงมาลัย เปิดไฟเลี้ยวขวาต้องยกมือขวาออกมาแทน ความผิดปกติของตำแหน่งไฟเลี้ยวใน fiesta ผมถือว่าเป็นการออกแบบที่แย่ที่สุดอย่างหนึ่ง ยิ่งกว่าการที่วิออสรุ่นปี 2005 ที่เขาเอาหน้าปัดความเร็วไปไว้กลางรถ แทนที่จะวางตรงหน้าคนขับ เพราะอย่างวิออสที่วางตำแหน่งได้แย่ๆแบบนั้นมันยังไม่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ แต่ไฟเลี้ยวที่มองไม่เห็น เปิดแล้วไม่รู้ว่าเปิด ต้องยกมือออกจากพวงมาลัยเพื่อดู แบบนี้มันส่งผลต่อความปลอดภัย มันอันตรายมาก

ข้อเสียต่อมาก็คือเรื่องเกียร์ เกียร์ที่ fiesta ใช้เป็นเกียร์เพาเวอร์ชิพ คลัทคู่ เขาโปรโมทว่ามันเปลี่ยนเกียร์เร็วมาก จากเกียร์หนึ่งไปสอง แล้วสมองกลจะเตรียมเกียร์สามไว้รอเลยเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้เร็วที่สุด ผลก็คือ รถถูกออกแบบมาให้เปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นได้เร็วยอดเยี่ยม และดูเหมือนมันไม่อยากเปลี่ยนเกียร์ให้น้อยลง หากคุณขับรถแบบถนนว่าง เหยียบลึกสะใจ น้ำมันราคาถูก คุณจะชอบเกียร์ของ fiesta สุดๆ เพราะมันลากรอบ พารถให้ความเร็วเพ่ิมขึ้นอย่างดุดัน แต่ในการจราจรของกรุงเทพ เมืองหลวงที่รถติดตลอดเวลา การเคลื่อนที่ของรถจะเร่งออกตัว วิ่งไปนิดนึงก็ต้องผ่อนคันเร่ง แล้วต้องเบรกในที่สุด เกียร์ที่วิ่งจาก หนึ่งไปสอง ความเร็วเกียร์สองวิ่งต่อเนื่องไปสักพักสั้นๆ แล้วก็ต้องผ่อนลงเป็นเกียร์หนึ่ง fiesta คงไม่อยากลดเกียร์ สมองกลอยากจะเพิ่มเกียร์ขึ้นไป แต่ความเร็วในถนนมันต้องลดลง ผลก็คือ เกียร์กระตุก รถกระตุก ถ้าคุณขับ fiesta ที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม.ต่อชั่วโมง เดี๋ยววิ่ง เดี๋ยวหยุด ผมเชื่อว่าเดี๋ยวอ๊วกต่อแน่นอน เพราะมันกระตุก กระโชกโฮกฮากเป็นอย่างมาก

ข้อเสียนึกออกเท่านี้ มาถึงข้อดีกันบ้างดีกว่า

รถฟอร์ด fiesta รุ่นนี้เป็นรุ่นความจุกระบอกสูบ 1600 ซีซี ผมไม่เคยรู้ว่าสเป็คมันมีแรงม้าและแรงบิดเท่าไหร่ แต่การที่มันทำงานร่วมกับเกียร์ที่เน้นสมรรถนะ และตั้งใจออกแบบให้วิ่งได้เร็ว ความเร็วขึ้นเร็ว มันทำให้รถคันนี้ขับสนุกอย่างมาก ผมเคยขับรถโตโยต้าอัลติสเครื่อง 1600 ซีซีมาเกือบสิบปี ความเร็วของ fiesta เป็นสิ่งที่ผมตื่นเต้นอย่างมาก เพราะมันขึ้นเร็ว รถแรงกว่าอย่างรู้สึกได้ นอกจากกำลังเครื่องยนต์ที่ทำงานกับเกียร์ได้ดีแล้ว สมรรถนะที่ความเร็วสูงก็เกาะถนนใช้ได้ fiesta ทำให้ผมเปลี่ยนพฤติกรรมการขับรถไปอย่างสิ้นเชิง เหยียบแล้วไปตามใจสั่งเป็นอย่างไร fiesta คันนี้มันให้คำตอบได้เลย การวิ่งที่ความเร็วเกิน 120 กม.ต่อชั่วโมงเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในรถคันนี้ ผมไม่อยากจะจินตนาการต่อว่าถ้าผมได้ขับฟอร์ดโฟกัสเครื่องดีเซลที่มีแรงบิดระดับสามร้อยกว่านิวตัน ผมจะเป็นนับขับตีนผีระดับไหน แค่ fiesta ผมก็เหยียบกันลืมตัว ลืมไปเลยว่ามีลูกแล้ว พอนึกได้ก็ผ่อนคันเร่งลงมาทีนึง เผลอๆเห็นถนนว่างก็เหยียบมันเข้าไปอีก

ข้อดีค่อมาก็คือ เครื่องเสียงของ fiesta คันนี้ให้คุณสมบัติการใช้งานที่ดีและมีคุณภาพเสียงดีแต่ต้องปรับแต่งช่วยเล็กน้อย ที่ว่าคุณสมบัติดีก็คือ มันเป็นเครื่องเสียงที่มีระบบบลูทูธ สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว การใช้โทรศัพท์ในรถฟอร์ด fiesta คันนี้เป็นไปอย่างราบรื่น การฟังเพลงผ่านการเชื่อมต่อบลูทูธก็ทำได้ทันทีเมื่อก้าวขึ้นรถหากคุณเคยจับคู่มือถือไว้กับรถคันนี้แล้ว มันแตกต่างไปจากบลูทูธที่ผมใช้เสียบหูอย่างคนละโลก เพราะบลูทูธที่ผมเสียบหูนั้นเป็นของ sony รุ่น mw600 มันจะมีอาการเอ๋อรวนบ่อยครั้ง วันหนึ่งจะต้องปิดแล้วจับคู่กับมือถือใหม่บ่อยมาก บางทีก็แฮ้งค์ไปดื้อๆเลย แต่กับบลูทูธของเครื่องเสียงใน fiesta ไม่เคยรวนเลย ใช้ฟังเพลงได้ ใช้รับสายพูดคุยได้ตลอดระยะเวลาหนึ่งเดือนที่อยู่กับรถคันนี้ ไม่ต้องจับคู่ซ้ำแม้แต่ครั้งเดียว

ใน fiesta มีช่องเสียบสัญญาณ Aux ทำให้ผมสามารถใช้ ipod หรือเครื่องเล่น mp3 อื่นผ่านสายเชื่อมเข้าทาง Aux ได้ง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีช่อง usb ที่สามารถเสียบแฟลชไดร์ฟได้เลย ทำให้การฟังเพลง mp3 ทำได้สะดวกดีมาก และช่อง usb นี้ ถ้าเราต่อกับ ipod ด้วยสายของ ipod เอง จะทำให้เราสามารถสั่งการและเลือกเพลงได้จากหน้าจอเครื่องเสียงเลย สะดวกมาก

คุณภาพเสียงของ fiesta คันนี้ค่อนข้างดี ทีแรกตอนที่น้องได้รถมาใหม่ๆ เสียงในรถคันนี้แย่มาก ฟังเมื่อไหร่ก็อยากจะปิด เสียงกลางออกแนวโทรโข่ง เหมือนไม่มีความไพเราะเลย ตอนที่ผมเอามาใช้สามสิบวัน วันแรกๆก็เสียงไม่ค่อยดี แต่ด้วยความมือซน ไปลองปรับเสียงดูเล่นๆ พบว่าเราสามารถปรับจนมันเสียงดีได้ พอปรับได้ลงตัวถูกใจแล้ว เราเอาเพลงที่เราชอบ เอาเพลงที่ใช้ทดสอบเครื่องเสียงต่างๆมาเปิดฟัง คุณภาพเสียงที่ได้ค่อนข้างดี เราสามารถปรับเสียงให้มันมีคุณภาพคล้ายๆกับเครื่องเสียงบ้าน หรือหูฟังได้อยู่เหมือนกัน  เรียกได้ว่าถ้าไม่ฟังแบบหูหาเรื่อง ไม่ฟังแบบจับผิดหรือมีอคติ คุณภาพเครื่องเสียงใน Fiesta รุ่นท๊อปตัวนี้มีเสียงที่ดีถูกใจหูนักเล่นเครื่องเสียงอย่างผมจริงๆ  หากจะเอารถคันนี้ไปติดเครื่องเสียงใหม่  ด้วยงบประมาณแบบจำกัด จะจำกัดที่ระดับหนึ่งหมื่น  หรือสองหมื่น หรือ สามหมื่น ผมก็ไม่ค่อยมั่นใจว่าจะได้ของที่เสียงดีกว่า  เพราะคุณภาพเสียงที่ดีในรถยนต์คันหนึ่งมันเกี่ยวข้องกับหลายปัจจัย  การเปลี่ยนอุปกรณ์ที่แพงกว่าลงไปอาจไม่ได้เสียงที่ถูกใจก็ได้

สรุปสั้นๆว่า ถ้าระบบเกียร์ได้รับการปรับแต่งให้ไม่กระตุก  ถ้าระบบไฮเทคต่างๆที่ให้มากับรถไม่รวน  และถ้าหน้าปัดแสดงผลส่วนของไฟเลี้ยวได้ย้ายตำแหน่งให้ดูง่ายขึ้น  เอาเหล็กคาดบนแบตเตอรี่ออกหรือเว้าเล็กน้อยให้ไม่บังช่องเปิดเพื่อเติมน้ำกลั่น ทำสี่อย่างนี้ Fiesta จะเป็นรถที่น่าใช้ ขับสนุกและมีความสุขตลอดเวลาที่อยู่ในรถ  ราคาขายระดับเจ็ดแสนทอนพันเดียวมันควรจะลดข้อผิดพลาดเหล่านี้ให้หมดได้ไม่ยากขอแค่อยากจะปรับปรุงจริงๆ  แต่ถ้ายังไม่มีการปรับปรุงสิ่งเหล่านี้  เอามาขายผมถูกลงไปครึ่งนึงก็ยังไม่อยากได้  รถขับไปรำคาญไปแบบนี้ ขับฟรีถึงจะทนใช้ได้ครับ  ถ้าต้องจ่ายเงินเอง  มองคันอื่นดีกว่า